Het skûtsje.

Skûtsjes

Het skûtsje is een Fries zeilschip of eigenlijk vrachtschip, het skûtsje vervoerde bulkgoederen, mest, aardappelen e.d.

Skûtsjes zijn vanaf de 18e eeuw tot circa 1930 gebouwd, de lengte varieert van 12 tot 20 meter,

de breedte van 3 tot 4 meter.

Al in de 20er en 30er jaren zijn er skûtsjes met hulpmotoren, pas na 1945 werden zeilen vervangen

door motoren of waren skûtsjes met beide uitgerust.

Met de komst van het binnenvaartschip verdween het skûtsje van het vrachttoneel.

Kenmerken skûtsje:

moet in Friesland gebouwd zijn

niet langer dan 20 meter zijn.

gebouwd zijn voor zeilend vrachtverkeer op het water.

mag slechts een mast hebben.

het schip moet twee zgn. zwaarden hebben.

de helmstok van het roer is vaak versierd met een opgezet stuk beschilderd hout.

De meeste skûtsjes zijn ondergebracht in twee stamboeken van het IFKS* 75 stuks, en het SKS**

14 stuks.

Jaarlijks worden er enkele voor Friesland belangrijke en voor de toeristen niet minder belangrijke

races gehouden een lust om te zien.

Het bekendst is het skûtsjesilen en de strontrace (als herinnering aan het mest vervoer over de Zuiderzee).

Dergelijke races werden al in de 19e eeuw georganiseerd, in de races van vandaag de dag komt een skûtsje uit voor een dorp of stad.
Naast races worden de schepen gebruikt voor rondvaarten en tochten op de Friese meren.

 * IFKS: de Iepen Fryske Kampioenskippen Skûtsjesilen.
** SKS: Sintrale Kommisje Skûtsjesilen.

Chinese ruimtevaart (3)

Shenzhou 10

In 1992 werden toestemming en financiële middelen verleend voor de eerste fase van het project 921 het Shenzhou (godenschip) programma. De Shenzhou is een afgeleide van de Soyoez.

De eerste Shenzhou missie SZ-1 was een onbemande test vlucht, de Shenzhou-2 bracht test dieren de ruimte in, in de SZ-3 en SZ-4 zaten poppen.

De Shenzhou 5 die op 15 oktober 2003 werd gelanceerd bracht de eerste Chinese taikonaut Jang Liwei voor een duur van 21 uur in de ruimte. 

In 2005 werd in Being het centrum voor maanonderzoek geopend.

De Shenzhou 6 volgde 2 jaar later, de Shenzhou 7 werd gebruikt voor de eerste ruimte wandeling.

In 2008 ging de eerste Chinese kunstmaan richting maan.

Op 29 september 2011 werd het Tiangong 1 ruimte laboratorium gelanceerd, de Shenzhou werd onbemand gelanceerd om de koppeling met Tiangong 1 te oefenen.

De Shenzhou 9 met aan boord drie taikonauten waaronder de eerste vrouwelijke taikonaut Liu Yang, werd op 16 juni 2012 gelanceerd, het koppelde op 18 juni 2012 succesvol aan het Tiangong 1 ruimtelab. .

In 2012 arriveert de eerste Chinese robot op de maan.

De Szenzhou 10 werd op 11 juni 2013 gelanceerd en de missie duurde 15 dagen, dit was tevens de laatste missie van het Shenzhou programma.

De lancering van een tweede groter ruimtelaboratorium staat voor 2016 gepland, naar verwachting zal er in 2017 een Chinese maangrondhapper op de maan landen.

De bouw van een permanent ruimtestation wil men voor 2020 gerealiseerd zien en zal nadat het eerste gedeelte van Tiangong 3 gelanceerd is een aanvang nemen.
Voor 2024 wil men de eerste Chinees op de maan hebben.
Tussen 2015 en 2033 wil men onbemande missies naar Mars gaan sturen, tussen 2040 en 2060 moeten dit bemande missies worden.
Of de Chinese ruimtevaart zal gaan samenwerken met de Russische of Amerikaanse ruimtevaart of beide zal voornamelijk een politieke keuze worden, hoewel op nano satelliet gebied wordt samengewerkt met de Europese ESA.

TESO: de Texelstroom komt eraan!

TESO "Texelstroom"

De Koninklijke N.V. Texels Eigen Stoomboot Onderneming TESO onderhoud sinds 1907 de veerdienst tussen den Helder en Texel.
TESO vaart momenteel met twee dubbeldek schepen de Schulpengat en de dokter Wagemaker,
de Texelstroom zal de Schulpengat gaan vervangen

De Texelstroom die in 2016 in de vaart zal gaan komen is het tweede schip met die naam, de eerste Texelstroom onderhield tussen 1966 en 1991 de veerdienst.

Op 31 juli j.l. werd de nieuwe Texelstroom op de werf  La Naval in Bilbao Spanje te water gelaten.
De Texelstroom zal naar verwachting tot 2030 in dienst blijven waarna het nog 10 jaar als reserve boot zal blijven functioneren.
Het ontwerp van de nieuwe veerboot is een samenwerking tussen ingenieurs bureau V-Job Naval architects en Vripack.

De veerboot wordt gebouwd om gedurende de komende 25 jaar aan de vervoerscapaciteit te voldoen,
de vergroting van het schip zal voor minder wachttijd zorgen.
De veerboot kan 1.750 passagiers en 350 voertuigen vervoeren.
Naast capaciteit vergroting is verduurzaming een hot item, mede gezien het streven om Texel rond 2020 geheel Co 2 neutraal te maken.
Brandstofbesparing, duurzaam opwekken van energie aan boord en vermindering van uitlaatgassen
passen binnen dit streven.
De Texelstroom gaat naast diesel olie gedeeltelijk op Compressed Natural Gas (aardgas onder druk)) varen, de pieken in de energie vraag worden opgevangen door een batterijen pakket waartoe op het bovenste dek zonnepanelen zullen worden geïnstalleerd, ook zal er warmte uit het koelwater worden teruggewonnen.
Ook zal er op water worden bespaart door hergebruik van drinkwater voor het spoelen van toiletten.
Bij het samenstellen van kleuren en vormgeving heeft men zich laten inspireren door de natuur op het eiland Texel.
De passagiersruimten zijn door het vele gebruik van glas heel transparant geworden.

De lengte van de veerboot bedraagt 135 meter en breedte 28 meter.

Buzz Aldrin nog altijd actief.

Buzz Aldrin Apollo XI 1969

Edwin Eugene "Buzz" Aldrin jr. werd op 20 januari 1930 geboren in Glen Ridge V.S., na de Montclair High School ging hij naar de militaire academie West Point waar hij afstudeerde als Bachelor of Science.

Tijdens de Koreaanse oorlog vloog hij 66 gevechtsmissies daarna werd hij in West-Duitsland gestationeerd.

In 1963 promoveerde hij als doctor op Astronautics aan het Massachusetts Institute of Technology.

Aldrin werd uit de derde groep astronauten bij NASA geselecteerd en werd samen met Jim Lovell op 9 november 1966 gelanceerd tijdens de laatste Gemini missie: Gemini 12.

Op 21 juli 1969 werd hij tijdens de Apollo XI missie de tweede astronaut die voet op de maan zou zetten.

Nadat hij juli 1971 de NASA verliet werd hij commandant bij de USAF Test Pilot School waar hij al in 1972 afscheid nam. Na zijn loopbaan bij de NASA werd hij geplaagd door depressies en alcoholisme, toen hij zich had laten behandelen kon hij de draad weer opnemen.

Hij houdt zich sindsdien bezig met de promotie van ruimte exploratie. 

Van zijn hand zijn: Return to Earth (1973) en Magnificent Desolation (2009), ook ontwierp hij een computerspel en lanceerde hij een single: Rocket Experience, in 1995 verscheen hij in de film: America, a Call to Greatness.

Aldrin toonde zich in 2003 een tegenstander van een terugkeer naar de Maan, tien jaar later presenteerde hij een "master plan" om astronauten bij toerbeurt 10 jaar op Mars te laten verblijven

en vandaar uit de ruimte verder te laten verkennen.

In mei 2013 schreef hij zijn boek: Mission to Mars.

Begin september is Aldrin in Engeland te gast geweest om zijn kinderboek:"Welcome to Mars" te promoten, in dit boek wil hij kinderen inspireren om verder de ruimte te gaan verkennen.

Hij gelooft er vast in dat het binnen 25 jaar mogelijk moet zijn een permanente basis op Mars te vestigen, dat in samenwerking met andere landen mogelijk ook Rusland.

Buzz Aldrin: de kinderen van nu zullen er in toekomst aan moeten wennen dat er mensen permanent op Mars zullen zijn en vandaar verder het heelal zullen gaan onderzoeken.

Buzz Aldrin 2013

Vuurtorens in Nederland (6) Egmond aan Zee.

vuurtoren "van Speijk" Egmond aan Zee

In 977 liet de rentmeester van de abdij van Egmond een aantal huisjes voor vissersfamilies bouwen bij de zee, deze vissershuisjes groeiden in de loop van tijd uit tot het dorp Egmond aan Zee.

Egmond aan Zee werd een belangrijke vissersplaats, er werd met pinken en bomschuiten vanaf het strand gevist.

Toen de visserij in het begin van de 20ste eeuw stopte ging het dorp zich meer en meer op het toerisme richten.

In de middeleeuwen was de vierkante toren van de St. Agnes kerk het baken voor de vissers, s'nachts

werd hier een vuur ontstoken.

In 1743 verdween de toren en een deel van het dorp in de golven, i.p.v. de toren verscheen er een

grote houten kaap op het hoogste duin de "Kaperduin".

Tot in het begin van de 19e eeuw werden er rond Egmond aan Zee op twee bakens steenkool vuren gebrand. In 1823 werd voorgesteld een vuurtoren te  bouwen in 1832 werd het plan gewijzigd er zouden twee torens moeten komen ter onderscheid van de lichten bij den Helder en Scheveningen.

Ter nagedachtenis aan van Speijk moest er een monument worden opgericht, men kwam overeen dat het een vuurtoren zou moeten worden.

Uiteindelijk werd in 1838 bepaald dat de noordelijke toren in Egmond aan Zee tot monument zou moeten worden verbouwd, aan de voet van de toren werd een hardstenen graftombe gebouwd bekleed met natuurstenen platen en een aantal gedenkplaten.

Beide vuurtorens werden in 1849 rood geschilderd, de "van Speijk" toren werd later wit gepleisterd.

In 1870 kreeg IJmuiden ook twee vuurtorens die van Egmond kregen nu ter onderscheid rode ruiten, de lichten waren nu slecht te zien de "van Speijk" toren kreeg toen toch weer gewoon glas.

Het licht van de zuidelijke toren werd in 1891 gedoofd, in 1915 werd de toren gesloopt.

In 1921-1922 werd de van Speijk toren ingrijpend verbouwd.

De omloop werd in 1967 tijdens een verbouwing omgevormd tot uitkijkpost, de schuin staande ramen vormen een opvallend detail.

De windwijzer in de vorm van een zeemeermin siert het dak van de vuurtoren. 

Sedert 1994 is de toren van 37 meter niet meer bemand.
Het zicht van het vuurtorenlicht bedraagt bij helder weer 31 kilometer.

De "van Speijk" vuurtoren is de enige vuurtoren annex monument in Nederland. 

Chinese ruimtevaart (2)

CZ-1 raket & Dong Feng Hong-1 satelliet

Mao Zedong en Zhou Enlai besloten in 1967 dat China zijn eigen bemande ruimtevaart programma zou moeten krijgen.

Het eerste Chinese ruimtevaart toestel dat in 1968 werd ontworpen voor een astronaut was de Shuguang-1. In de bergen van Xichang werd een ruimtevaart centrum gebouwd.

In augustus 1969 werd begonnen met de ontwikkeling van een twee-traps raket die in staat zou zijn een zware satelliet de ruimte in te brengen de FB-1, terwijl gelijktijdig de CZ-2 werd ontwikkeld.

Op 24 april 1970 lukte het een zware satelliet te lanceren met een CZ-1 Lange Mars raket.

In 1971 werd (als project 714) begonnen met een bemand ruimtevaart programma.

Twee astronauten tegen 1973 de ruimte in brengen in een Shuguang ruimtevaartuig.

Door politieke strubbelingen werd het programma beëindigd.

Het volgende bemande ruimtevaart programma was ambitieuzer dan het vorige.

Men wou nu een (plan 863-2) bemand ruimtevaartuig de ruimte in brengen maar tevens ook een ruimtestation lanceren.

Na de kapitalistische hervormingen in China na de koude oorlog werden de revolutionaire namen gebruikt in de ruimtevaart vervangen door zgn. mystiek-religieuze, de Lange mars raket heette 

nu Divine Arrow.

In juni 1993 werd het nationaal ruimtevaart bureau opgericht.

de botter historisch vissers vaartuig.

botters varend op de randmeren

Wie zich wel eens op of langs de randmeren bevindt kan er bijna niet omheen, houten schepen met typische bruine zeilen.
De botter is een oud Nederlands type vissersvaartuig ontstaan in de 18e eeuw, botters visten vnl. op de voormalige Zuiderzee, maar ook aan de Noordzee kust.
De romp bestaat meestal uit eiken, de plecht uit grenen het rondhout en de blokken meestal uit essenhout, de zeilen waren meestal van katoen of van vlas.

Afhankelijk van de visserij methode bestond de bemanning uit twee tot vier personen.
De botter heeft een hoge kop waarmee de zee wordt gekeerd in het vooronder is er leef en opslagruimte.
In het achterschip bevind zich de "bun" drie met water gevulde ruimten die onder water aan de zijkant worden afgedekt door "Kaarplaten".
In de "bun" kon de nog levende vangst enkele dagen worden bewaard.
Botters waren er in verschillende typen:
Botters van de Zuidwal (zuidkust Zuiderzee) Huizen, Spakenburg  circa 20 ton.
Botters van de Oostwal (oostkust Zuiderzee) Kampen, Elburg lichter dan 20 ton.
Kwakken afkomstig uit Volendam circa 30 ton.
Koop botters: een snel type botter dat op volle zee vis overnam om deze snel aan de wal te verkopen.
Schelde botters: Zeeland voor het vervoer van paling op de Schelde
Noordzee botters: moderne ijzeren variant afkomstig uit Urk.

In Nederland zijn er nog circa 50 botters de eigenaren zijn veelal verenigd in de Vereniging Botterbehoud.
De grootste vloot van historische botters is te vinden in de museum haven van Spakenburg waar er zo'n 20 liggen afgemeerd.
Spakenburg biedt tevens de beste gelegenheid om een pleziertocht op een botter op de randmeren
te maken.

Chinese ruimtevaart (1)

Qian Xuesen

Qian Xuesen ook wel Hsue-Shen Tsien genoemd stierf in oktober 2009, 97 jaar oud.

Hij leidde het Chinese raket & ruimtevaart programma en speelde een belangrijke rol in de ontwikkeling van de eerste satelliet van Chinese makelij.

Quin studeerde in 1934 af aan de JiaoTong Universiteit van Shanghai en won een studiebeurs voor de Verenigde Staten in 1935 studeerde hij aan het M.I.T. in de V.S. en daarna aan het Californië Institute of Technology, hij promoveerde in 1939.
Hij was de mede oprichter van het Jet Propulsion Labatory van CalTech.
Qian Xuesen maakte tot 1955 deel uit van de staf van CalTech.
In 1949 ontwierp hij een raket met vleugels die als de voorloper van de Space Shuttle wordt gezien.
Na een bezoek aan Shanghai in 1947 werd hij het slachtoffer van het zgn. mccarthyisme en werd al gauw verdacht van communistische sympathieën en verbleef geruime tijd onder huisarrest, in 1955 werd hij door de V.S. naar China uitgewezen.

Gedurende het Nationale Congres van de Communistische Partij van China werd op 17 mei 1958
door Mao Zedong besloten China op het zelfde niveau als de toen twee grootmachten te brengen wat het gebied van ruimtevaart betreft.
Het eerste doel werd een satelliet (rond 1959) in een baan rond de aarde te brengen.
Daarvoor moesten ten eerste raketten worden ontwikkeld die kleine satellieten en later grotere satellieten konden vervoeren.
De eerste Chinese raket testbasis werd in 1958 aangelegd er zouden er nog vele volgen.
Op 19 februari 1960 werd de eerste Chinese raket, een T-7,vanaf Nanhui gelanceerd.
Gedurende de vriendschappelijke periode (vijftiger jaren) in de betrekkingen tussen China en de Sovjet Unie konden Chinese studenten kennis en ervaring opdoen in de Sovjet Unie.
Na 1960 bereikten de eerst zo vriendschappelijke betrekkingen een  dieptepunt en verlieten Sovjet technici China.
In de zestiger jaren profiteerde de Chinese ruimtevaart van de verdere ontwikkeling van het Chinese intercontinentale raket programma voor de lancering van kernwapens.

Koninklijke Wagenborg

Wagenborg Delftzijl

Wagenborg, bij velen bekend van de veerdienst van en naar Schiermonnikoog en Ameland en de zware kranen op de wegen, bestaat al meer dan 100 jaar de geschiedenis begon in 1866.
Op 10 juni 1866  wordt Egbert Wagenborg geboren, de grondlegger van koninklijke Wagenborg.
Als 10 jarige gaat hij al varen na tien jaar gevaren te hebben wil hij zelfstandig schipper worden.
In 1889 is de Tjalk "Broedertrouw" gereed het inmiddels gezin Wagenborg vestigt zich aan boord.
Vanaf 1898 blijft Egbert aan de wal en komt er een tweede schip in de vaart.
E. Wagenborg scheepsbevrachter te Delfzijl wordt opgericht, het bedrijf breidt zich gestaag uit
in 1903 worden meerdere schepen waar onder een stoomsleepboot en Tjak aangeschaft.
In 1905 opent Wagenborg een passagiersdienst tussen Delfzijl en Emden, vanaf 1907 tevens naar Borkum en Nordeney in Duitsland.
Door toedoen van de eerste wereldoorlog wordt er een stuwadoors maatschappij opgericht.
In 1914 start de de veerdienst op Schiermonnikoog in 1921 op Ameland.
In de twintiger jaren neemt het aantal scheepsbevrachtingen toe, in 1930 bestaat Wagenborg al uit een aantal N.V.'s, met kustvaarders wordt vanaf 1934 strokarton naar Engeland getransporteerd.
Tegen de teneur in groeit het bedrijf in de crisisjaren gestaag door er komen kantoren in Rotterdam en Amsterdam het hoofdkantoor komt in Delfzijl de vloot groeit verder met de aanschaf van sleepboten.
In de 50 er jaren profileert Wagenborg zich als reder er worden verschillende schepen aangekocht
de vloot kustvaarders van 500 ton groeit gestaag de eerste schepen voor de grote vaart komen in dienst, in 1959 wordt begonnen met de bouw van nog eens zes 500 tonners.
In de zestiger jaren groeit de vloot uit tot 24 schepen. In 1970 wordt Wagenborg Terminal opgericht,
in de tachtiger jaren worden verschillende transportbedrijven overgenomen.
in de jaren negentig worden vier schepen van 3.000 ton aangeschaft en zgn. container feeder schepen.
In 1996 start Wagenborg Stevedoring in 2000 gevolgd door Wagenborg Foxdrill.
1998 het jaar dat Wagenborg het predicaat "Koninklijk" krijgt.
Heden bestaat Wagenborg uit:
180 schepen tussen de 2.000-23.000 ton gemiddelde leeftijd 6,7 jaar.
8 sleepboten tot 60 ton, 4 veerboten voor passagiersdiensten, 8 accommodatie schepen en supportschepen t.b.v. olie,gas en wind industrie.pontons en een drijvende bok.
Mobiele kranen, rupskranen 150 in totaal, plus een wagenpark van 85 trekkende en 120 getrokken eenheden.
Terminals in Delfzijl en Eemshaven met een oppervlakte van 390.000 m2, en vestigingen in o.a. Hengelo en Oldenzaal.
Bij dit modern toegeruste bedrijf werken heden rond de 3.500 medewerkers.

Europees kenniscentrum F-35 naar Nederland.

Er komt een Pilot Fit Facility voor F-35 vliegers in Nederland en zal gelijk zijn aan de versie van Survitec op de basis Eglin in de V.S.
Dit werd afgelopen 14 september in Londen besloten.
In het centrum zullen uitzonderlijke menselijke prestaties worden getest en ondersteund om bij iedere F-35 vlieger het juiste vliegmateriaal af te kunnen stemmen en te monteren.
Andere Europese F-35 gebruikers kunnen ook gebruik gaan maken van dit centrum, hierbij valt te denken aan het Verenigd Koninkrijk, Italië en Noorwegen.
Eind volgend jaar dient het centrum operationeel te zijn en komt het onder de leiding van het Centrum voor Mens en Luchtvaart in Soesterberg.
Of het centrum in Soesterberg zal worden gevestigd is nog niet bekend ook Woensdrecht behoort tot de mogelijke locaties.

voorgeschiedenis Centrum voor Mens en Luchtvaart:
In 1919 werd de Vlieg Medische Dienst in Soesterberg opgericht, in de jaren '20 behaalde de Vlieg Medische Dienst internationale faam, de vlieger- artsen Wulfften Palthe en Brouwer leverden hieraan een grote bijdrage. In 1953 ontstond de Stichting Nationaal Luchtvaart Geneeskundig Centrum wat aan de Kampweg in Soesterberg werd gevestigd, iedere aspirant vlieger is hier gekeurd, in 2002 werd de naam in Aeromedisch Instituut gewijzigd, hierna volgde alweer een naamwijziging: Centrum voor Mens en Luchtvaart. Een van de bekendste medewerkers in de laatste decennia is André Kuipers.

De taken van het Centrum voor Mens en Luchtvaart zijn: werving & selectie keuring en selectie van (kandidaat) vliegers, verkeers en gevechtsleiders en loadmasters.
training en opleiding: d.m.v. de centrifuge, Desdemona, hypobare kamer, overlevingstraining voor het boordpersoneel.
operationele gereed stelling: o.a. het vervoer van gewonden door de lucht.
onderzoek en advies: expertise voor de gehele krijgsmacht ook van andere landen en civiele instanties,het centrum heeft vele contacten met TNO, NRL en de Radbout Universiteit.
Daar komt nu eind 2016 het Europees kenniscentrum voor de F-35 bij.

Het onderdeel embleem stelt Pallas Athene voor, godin van de wijsheid, de spreuk "Scienta et Volatus" wat grofweg:"wetenschap ten dienste van de luchtvaart" betekend.

Cassini-Huygens: missie bijna ten einde.

Cassini-Huygens

Cassini-Huygens is een ruimtesonde die op 15 oktober 1997 werd gelanceerd om onderzoek bij de planeet Saturnus te gaan verrichten. De Cassine-Huygens missie is een samenwerkingsverband
tussen de ESA, NASA en ASI waarin totaal 17 landen participeren.
Cassini-Huygens bestond uit twee delen de hoofdsonde Cassini en de kleine hulpsonde Huygens,
na een vlucht langs Venus, Aarde en Jupiter werd Saturnus op 1 juli 2004 bereikt.
Huygens maakte zich van Cassini los en landde op 14 januari 2005 op een van de manen van Saturnus: Titan, data werd door Huygens succesvol via Cassini naar de Aarde verstuurd.
Cassini heeft tot doel de atmosfeer van Saturnus te analyseren op samenstelling,windsnelheid en verschijnselen zoals bliksem, de ringen van Saturnus alsmede de kleine ijs satellieten te bestuderen.

In het jaar van aankomst 2004 werden drie manen ontdekt: Methone, Pallene en Polydeuces, gevolgd door Daphnis in 2005 en Anthe in 2007.
In 2005 werd het ringensysteem bestudeerd als ook de manen van Saturnus, de maan Enceladus bleek een eigen atmosfeer te hebben zo ook vloeibaar water.
In 2009 werd een tot dan toe onbekende kleine maan in een van de buitenste ringen van Saturnus ontdekt: Aegaeon, in 2014 werd weer melding gedaan van een nieuwe maan.
De missie van Cassini is voor de tweede maal verlengd en zal nu tot 2017 duren.
Cassini zal de komende tijd op korte afstand van Saturnus passeren waarna op 17 september 2017 de atmosfeer van Saturnus zal worden binnen gegaan waarna Cassini in de dampkring zal verbranden.
Het zal zeker tot 2020 duren voordat alle informatie afkomstig van Cassini-Huygens is verwerkt.

Vuurtorens in Nederland (5) Noordwijk.

vuurtoren Noordwijk

Rond het jaar 1200 vestigden zich de eerste vissers op een plek dat nu Noordwijk heet.

Er ontstond een kleine nederzetting, men voer vanaf het strand met een vissersvloot van circa 40 schepen een haven was er niet.

Na regeringsmaatregelen: beperking van de haringvisserij in o.a. Noordwijk en Katwijk, om andere plaatsen een kans te geven, telde de vloot nog maar 16 bomschuiten, in 1913 was het gedaan met de visserij, intussen was Noordwijk vanaf de tweede helft van de 19e eeuw een badplaats in wording geworden wat heden ten dage is uitgegroeid tot een volwaardige badplaats.

In 1444 werd in Noordwijk een vuurboet aangelegd op kosten van de kerk, de schippers moesten jaarlijks aan het onderhoud hiervan meebetalen, het zgn. vuurgeld.

In 1716 verdween de vuurboet tijdens een storm onder de golven, een nieuwe vuurboet werd met behulp van een lening uit Katwijk bekostigd, in 1811 werd de vuurboet afgebroken.

Pas in 1854 kwam er een visserslicht; een grote lantaarn op de kap van een vierkant stenen gebouw.

In 1906 werd er door het Rijk een plan voor de verbetering van de kustverlichting opgesteld, daarin werd bepaald dat er tussen Scheveningen en IJmuiden een kustlicht moest komen.

In 1922 werd met de bouw begonnen, de toren werd opgetrokken uit gewapend beton en donkere

Franse gevelklinkers.

Op 1 augustus 1923 werd het gevellicht ontstoken, de gevelklinkers werden, vanwege vochtproblemen, van een witte pleisterlaag voorzien.

In 1953 werd Noordwijk een kustwachtstation, op 15 meter hoogte werd toen een uitkijklokaal gebouwd  en werd toen bemand door drie personen die in twee ploegen werkten.

Sinds 1988 is de toren niet langer bemand en werkt alles automatisch.

De geheel witte toren van zes verdiepingen, die 33 meter hoog is, heeft een prominente plaats

aan de Wilhelmina boulevard aan het Vuurtoren plein het vuurtoren licht is in een cirkel van 33 kilometer goed te zien.

Zeehondencrèche Pieterburen het einde?

zeehondencrèche  Pieterburen 12 september 2015

De zeehondencrèche Pieterburen is het levenswerk van Lenie 't Hart (geboren :16 september 1941 te Farmsum). Lenie 't Hart dierenverzorgster en dieren activiste ving, van 1971 tot 2014, zieke en verzwakte zeehonden op in Pieterburen.

Wat begon als opvang van verzwakte jonge zeehondjes groeide uit tot een waar zeehonden ziekenhuis met quarantaine ruimtes, laboratorium en röntgenafdeling, zeehonden konden allerlei medische behandelingen ondergaan.

D.m..v. entreegelden bij de zeehonden crèche, een expositie, sponsoren, donateurs en nalatenschappen kwam er geld binnen waarmee het e.e.a. bekostigd werd. 

Lenie 't Hart was al die jaren nauw betrokken bij internationale projecten die tot doel hadden het uitsterven van zeezoogdieren te voorkomen.

In 2012 stopte zij als directeur van de zeehondencrèche maar bleef als adviseur verbonden.

Door veranderde zienswijzen tussen 't Hart enerzijds: het opvangen van alle gestrande zeehonden en die van de nieuwe directie en personeel: minder opvangen, kortere opvangperioden en het gebruik van antibiotica terugdringen, zorgden ervoor dat het tot een escalatie kwam.

Het kwam zover dat het personeel in staking ging, en daarna de raad van toezicht werd vervangen.

Lenie van 't Hart stapte op en wil nu in de directe omgeving een nieuwe opvang starten volgens haar eigen opvattingen. Als stille getuige: de woning van Lenie 't Hart bij de crèche die nu leeg staat.

Het is jammer dat er in deze periode niet voldoende is bemiddeld door vooral betrokken natuurbescherming organisaties.

Op zaterdag 12 september waren wij op bezoek in de zeehondencrèche, waar dit jaar nog een nieuw bezoekerscentrum werd geopend.

Het personeel werkt vol toewijding aan de opvang van zeehonden, er waren voornamelijk zeehonden die in juni, juli en augustus waren binnengebracht bij elkaar zo'n 20 stuks.

Er waren veel bezoekers opvallend was het aantal jonge mensen en zelfs buitenlanders die allen geïnteresseerd zijn in de opvang en verzorging van de zeehonden, de crèche heeft hier naast ook een grote educatieve waarde en mag zeker niet verloren gaan.

Agatha Christie 125 jaar geleden geboren.

.

Agatha Christie 1890-1976

Agatha Mary Clarissa Miller werd op 15 september 1890 in Torquay geboren, Agatha leerde zichzelf op haar vijfde lezen, haar moeder vond acht jaar nl. vroeg genoeg.

Agatha schreef als kind al gedichten, leerde Frans toen haar ouders hun huis om financiële redenen, hun huis voor lange tijd moesten verhuren en tijdelijk in Frankrijk gingen wonen.

Haar vader overleed aan een aantal hartaanvallen die het gevolg waren van de financiële zorgen.

Op 15 jarige leeftijd krijgt Agatha les op een Frans internaat in Parijs, op 18 jarige leeftijd schreef zij al korte verhalen die in plaatselijke kranten worden gepubliceerd.

In 1912 ontmoette zij Archie Christie een vlieger bij het R.F.C., zij trouwen op 24 december 1914.

Agatha helpt gedurende de eerste wereldoorlog in de apotheek van een hospitaal en doet examen voor apothekers assistente ( hier doet zij veel kennis op op het gebied van gif wat later in haar verhalen van pas zal komen).

De Belgische vluchtelingen in Torquay geven haar een aardig beeld van haar toekomstig karakter

Hercule Poirot. De scheiding met haar echtgenoot stortte haar in een diepe crisis, zij moet zichzelf onder psychiatrische behandeling stellen. Haar uitgever adviseerde haar, haar schrijversnaam Christie

te behouden. In 1922 maakte zij een reis rond de wereld van ongeveer een jaar.

Agatha zag in 1928 een wens in vervulling gaan toen zij voor het eerste keer met de Orient Express op reis ging naar Baghdad en vandaar naar Ur, daar ontmoette zij haar tweede echtgenoot Max Mallawan. In de late herfst en lente reisde het echtpaar jaarlijks naar opgravingen, de rest van de tijd werd gevuld met het schrijven van boeken.

Zij schreef 66 detectives waaronder boeken over Hercule Poirot, Miss Marple, Tommy and Tuppence,Mr. Harley Quin en Parker Pyne. verder schreef zij zes romans onder het pseudoniem Mary Westmacott, 150 korte verhalen, 20 toneelstukken ( the Mousetrap is de langst lopende theater productie aller tijden) en 4 non fictie werken.

Agatha verscheen voor het laatst in het openbaar bij de première van de verfilming van de Orient Express in 1974, Zij stierf op 12 januari 1976 en werd op het kerkhof van St.Mary in Chelsey nabij Wallingford begraven. Haar werk verscheen in 108 talen, in Nederland werden 20 miljoen boeken verkocht, daar komen jaarlijks nog 100.000 bij, wereldwijd zijn 3,2 miljard boeken verkocht!

1954:Grand Master Prize van de Mystery writers of America, 1956: Commander of the British Empire, 1961: Eredoctoraat van de Universiteit van Exeter,1971: Dame Commander of the British Empire.
Het museum van Torquay huisvest een Agatha Christie Gallery waar vele rekwisieten uit verschillende TV series en ook films worden tentoongesteld.

 

De gebroeders Luden 50 jaar varend.

gebroeders Luden 1965.

Vanaf 1960 werd in opdracht van de toenmalige KNZHRM,(tegenwoordig de KNRM), de Carlot klasse gerealiseerd.

Tot de zusterschepen van de Carlot klasse behoren: de Carlot (1960), de Bernard van Leer (1965),
Johanna Louise (1968) en de Suzanna (1968).

De gebroeders Luden werd op de scheepswerf van de Gebr. Niestern in Delftzijl gebouwd.

De boot werd bekostigd uit een legaat n.a.v. het verdrinken van Hendrik Luden op de Noordzee.

De boot heeft een snelheid van 10,6 knopen, is 20,37 meter lang, 4,15 meter breed en heeft een waterverplaatsing van 53 ton. De boot heeft een capaciteit voor 120 drenkelingen.

6 waterdichte schotten, 16 luchtkisten en 5 bodemtanks zorgen ervoor dat de boot in 28 waterdichte afdelingen is verdeeld.

De gebroeders Luden werd in 1965 op het station Oostmahorn gestationeerd en na de afsluiting  van de Lauwerszee in 1969 werd de boot op het station Lauwersoog geplaatst.                                             In 1996 ging de boot uit dienst bij de KNRM. ( het had in 31 jaar 967 drenkelingen gered)

De boot begon een tweede leven bij de IJslandse reddingmaatschappij (ICE-SAR) en deed er van 1996 tot 2004 dienst als motorboot Hafbjorg op het station Norofjorour en van 2004 tot 2006 als motorboot Sveinbjorn Sveinsson op het station Vopnafjorour.

Na 9 jaar kwam de boot terug naar Nederland en werd in 2006 door de Stichting tot behoud van de gebroeders Luden van de KNRM gekocht.
De gebroeders Luden heeft nu als ligplaats de buitenhaven van Lauwersoog.
Met de gebroeders Luden worden nu vaartochten in het oostelijk waddengebied gemaakt voor maximaal 12 personen. Ook waddenarrangementen , asverstrooiing en zelf in te vullen tochten behoren tot de mogelijkheden.
Naast de opbrengsten hieruit steunt de stichting op sponsoren en donateurs.
Na 50 jaar trouwe dienst is de gebroeders Luden nog volop vitaal.

Lodewijk van den Berg in Nederland geboren ruimtevaarder.

Lodewijk van den Berg

Lodewijk van den Berg is de eerste in Nederland geboren ruimtevaarder, hij werd op 24 maart 1932 in Sluiskil geboren.

Van den Berg bezocht kostscholen in Sittard en Roermond waar hij zijn Gymnasium B behaalde, waarna hij tussen 1949 en 1961 chemische technologie aan de T.U. van Delft ging studeren.

Daarna studeerde hij aan de Universiteit van Delaware waar hij in 1974 afstudeerde op het kweken van kristallen in 1975 doctoraal. (met dergelijke kristallen kan gammastraling worden gedetecteerd)

Omdat dat nogal gevoelig lag in de V.S.,het was namelijk een spionage gevoelige vinding, moest van den Berg Amerikaans staatsburger worden.

Van den Berg was benieuwd of het kweken van kristallen ook bij gewichtloosheid kon en kwam hiervoor met zijn vraag bij de NASA terecht.

Hij en door hem zelf uitgezochte zeven andere wetenschappers kwamen in een selectie procedure terecht hij kwam met gemak door alle testen heen en werd door de NASA uitgekozen als astronaut.

Lodewijk van den Berg werd op 29 april 1985 gelanceerd aan boord van de space shuttle Challenger

 (missie STS-51B) na ruim 168 uur keerde hij op aarde terug.
Tijdens deze Spacelab-3 missie liet van den Berg aan de media een Zeeuwse vlag zien!

Van den Berg werkte bij EG&G in Californië waarna hij bij de Constellation Thechnology Corporation in Florida als hoofd wetenschapper ging werken en nog steeds .....  kristallen

kweekt die onder meer door het Internationaal Atoomenergie Agentschap worden gebruikt.
In 2004 op 72 jarige leeftijd werkte hij nog 40 uur per week, maar is nu met pensioen.
Om de wee jaar is van den berg in zijn geboorte land Nederland te vinden.

Op 28 september 2007 werd er een planetoïde (nr. 11430), zich bevindend tussen Mars en Jupiter, naar hem vernoemd. 

In Sluiskil is op 31 mei 2013 een beeld van hem onthuld.

van Hubble naar James Webb telescoop.

James Webb infrarood ruimte telescoop

De Hubble telescoop raakt nu langzaam aan het eind, iedereen heeft kunnen genieten van de prachtige beelden die de Hubble ons heeft laten zien van het heelal.

Er wordt gewerkt aan de opvolger van Hubble, de James Webb ruimtetelescoop is in aanbouw.

Als de telescoop voltooid is zal hij een spiegel hebben met een doorsnede van 6,5 meter gemaakt van lichtgewicht Beryllium.

James Webb zal vanaf het moment van lancering 5 tot 10 jaar meegaan en misschien wel langer.

Het zal dan het belangrijkste observatorium in de ruimte worden.

De telescoop in aanbouw is een samenwerking tussen de NASA,ESA en CSA, en zal vanaf Frans Guinea met een Ariane V raket worden gelanceerd volgens planning in oktober 2018.

Een van de belangrijkste doelstellingen zal zijn: 

de studie naar de fasen van de ontwikkeling in de geschiedenis van ons heelal van de Big Bang tot en met de evolutie van ons eigen zonnestelsel. 

de vorming van nieuwe sterrenstelsels observeren en de samenstelling van verre sterrenstelsels meten.

De James Webb telescoop kan 100 objecten tegelijk observeren, omdat het een infrarood telescoop is kunnen extreem zwakke signalen worden opgevangen.

De telescoop wordt gepositioneerd in Lagrange punt L2 op een afstand van 14 dagen vanaf de aarde.

Vanaf die positie moet het mogelijk zijn terug te kijken in de geschiedenis van het heelal.

De telescoop is genoemd naar James Webb het hoofd van het Apollo programma (1961-1968)en voorzitter van de NASA.

G.A. Koppen luchtvaartpionier.

G.A.Koppen (1890-1970).

George Alexander Koppen werd op 21 juni 1890 in Nijmegen geboren, na de H.B.S. ging hij naar de K.M.A. in Breda en kwam bij het wapen der Artillerie terecht wat hem niet beviel.

Hij diende korte tijd in Nederlands Indië en werd daarna gedetacheerd bij de Luchtvaart Afdeling op Soesterberg waar hij in december 1914 het F.A.I. vliegbrevet (nummer 13!) behaalde gevolgd door zijn militair brevet in juni 1915.

Koppen vloog in die tijd op de Farman in zijn vrije tijd speelde hij toneel.

In 1919 kondigde de Telegraaf aan, dat Koppen het voornemen had om naar Nederlands Indië te vliegen zo'n kleine 14.000 kilometer.

Hiervoor werd in Duitsland een Albatros aangeschaft, het toestel werd op Soesterberg geprepareerd voor de vlucht, problemen over voorwaarden met Engeland zorgden ervoor dat de vlucht uiteindelijk niet doorging, er werd nu een comité gevormd dat een vlucht in de toekomst ging voorbereiden.

De vliegtocht van van de Hoop in 1924 had aangetoond dat een luchtdienst naar Nederlands Indië

mogelijk was.

Er werd besloten dat een bemanning van drie personen: Koppen gezagvoerder Luchtvaart Afdeling en Frijns en Ellerman beide afkomstig van de K.L.M. op 1 oktober 1927 een 1e officiële postvlucht van Amsterdam naar Batavia zouden gaan maken.

Hiervoor kreeg de bemanning de beschikking over een Fokker F VIIA de H-NAEA "Postduif".

De zgn. "Koppen" vlucht was het begin van een serie (proef) vluchten waarbij allerlei mogelijkheden om Nederlands Indië per vliegtuig te bereiken werden uitgeprobeerd, met succes zou later blijken.

Er werden een aantal postzakken meegenomen naast reguliere post waren er veel brieven en kaarten van postzegelverzamelaars.

Bij aankomst in Batavia werd de bemanning uitbundig gehuldigd, Koppen had nog tijd om op familie bezoek te gaan en bezocht ook nog enkele oud Soesterberg vliegers.

Op 17 oktober ging men huiswaarts, op 28 oktober arriveerde men op Schiphol waar een enorme menigte de bemanning opwachtte ook in Amsterdam en op Soesterberg werd Koppen met zijn bemanning gehuldigd.Ook Internationaal kreeg men de nodige erkenning Koppen kreeg de Clifford Harmon trofee van het Internationaal verbond v.d. luchtvaart.
Een nieuwe mijlpaal was bereikt: binnen 1 maand kreeg men uit Batavia antwoord op een brief uit Amsterdam! Burgerluchtvaart zou weldra volgen.

Koppen werd geëerd met een luchtpostzegel van 40 cent. Op 13 september 1928 vertrok Koppen met de eerste van vier Fokker VII b-3's van de net opgericht KNILM naar Batavia waar hij chef vliegdienst werd.Na verlof in Nederland ging Koppen naar Nederlands Nieuw Guinea, de KNILM had opdracht gekregen via luchtkartering een deel van Nederlands Nieuw Guinea in kaart te brengen, Koppen werd er chef vliegdienst. Koppen keerde in 1937 terug in Nederland waar hij als kapitein, commandant werd van de 1e afdeling van het 3e luchtvaartregiment belast met het opleiden van luchtwaarnemers, op 9 juni 1939 werd hij afgekeurd op grond van zijn ogen (hij had toen 15.000 vlieguren en 2 miljoen kilometer afgelegd).
Hij werd bevorderd tot majoor en was tijdens de oorlogsdagen chef van de vliegschool op Waalhaven. Van 1942 tot de bevrijding verbleef hij in krijgsgevangenschap in o.a. Stanislau waar hij zich met wiskunde en toneel op de been hield.
Na de oorlog verliet hij de militaire dienst als luitenant-kolonel en werd hij leraar hogere wiskunde aan de HTS in Haarlem. Hij stierf op 1 januari 1970 aan de gevolgen van de ziekte van Parkinson.

Sojoez: beproeft ruimtevaart concept op weg naar 50 jaar in 2017.

Sojoez TMA-M

De Sojoez capsule (Sojoez wat "Unie" betekend) werd ontworpen door de chef ontwerper van het toenmalig Sovjet ruimtevaart programma Sergej Koroljov.

Hij ontwierp het basis model dat op 23 april 1967 werd gelanceerd.

Het geheel bestond uit drie delen: een terugkeer cabine met hitteschild en parachutes, een module met leef en werkruimte o.a. zuurstof opslag en water en voedsel voorraden en een module met verschillende systemen voor b.v. baancorrecties en zonnepanelen.

De terugkeer of landing cabine is de enige van de drie die door de dampkring van de aarde zal weten te komen en zal landen, de twee modules zullen voordien worden losgekoppeld en verbranden in de dampkring. 

Er zijn gedurende al die jaren verschillende doorontwikkelingen van de Sojoez geweest:

7K-OK (1967-1971) uitgerust voor drie kosmonauten, met dit type kwamen door allerlei ongelukken verschillende kosmonauten om het leven de eerste capsule sloeg te pletter waarbij Vladimir Komarov om het leven kwam, tijdens een latere vlucht viel de druk in een capsule weg waarbij drie kosmonauten stikten dit ongeluk zorgde er voor dat men het drukpak ging gebruiken.

7K-T (1973-1981) uitgerust voor twee kosmonauten met drukpak.

7K-TM (1975) dit type kreeg bekendheid door de koppeling met een Apollo ruimtevaartuig.

Sojoez T (1976-1986) door verkleining van de apparatuur was het weer mogelijk drie kosmonauten (in drukpak) te vervoeren.

Sojoez TM (1986-2002) hierbij werden nieuwe systemen voor communicatie, nadering en koppeling en gewijzigde remraketten toegepast.

Sojoez TMA-(M) (2002-heden) aangepaste versie voor het vervoer van en naar het Internationale Ruimte Station ISS met o.a. een volledig digitale cockpit.

Het was deze versie de Sojoez TMA-4 waarmee André Kuipers  op 19 april 2004 zijn eerste ruimtevlucht maakte naar het ISS bekend als de "Delta" missie.

Zijn tweede reis met een Sojoez TMA-03M,  waarbij hij deel ging uit maken van de ISS expedities 30 en 31, vond plaats op 23 december 2011.

Voor de lancering wordt gebruik gemaakt van de Sojoez raket waarvan de eerste in 1966 werd gelanceerd, de Sojoez raket is een van de succesvolste raketten aller tijden.

Het ziet er voorlopig nog niet naar uit dat de Sojoez ruimtecapsule de komende jaren zal worden vervangen, een vijftig jarig jubileum in 2017 is dan ook zeer waarschijnlijk.

Vuurtorens in Nederland (4) Scheveningen.

Vuurtoren Scheveningen 2015

Scheveningen van ouds een vissersdorp, beschikte al in 1531 over een vuurbaken, althans volgens een eerste schriftelijke vermelding die bewaard is gebleven.
De kerk was in die tijd verantwoordelijk voor het beheer van het vuurbaken.
De Staten van Holland en West Friesland beslisten in 1615 tot een stelsel van vuurbakens langs de kust, het baken van Scheveningen werd toen door de Staten overgenomen.
In 1815 werd de stookplaats van steen vervangen door een lantaarn met olielamp , in 1851 werd e.e.a. met zes meter verhoogd.
In 1874 werd met de bouw van een gietijzeren vuurtoren (twaalf kantig) begonnen op 20 december 1875 werd het licht voor het eerst ontstoken , de negen verdiepingen werden door gietijzeren wenteltrappen verbonden.
De olielamp werd in 1903 door een petroleum gloeilamp vervangen, in 1918 deed de elektrische gloeilamp zijn intrede toen de vuurtoren op het elektra net werd aangesloten.
De vuurtoren overleefde de sloopdrift van de Duitse bezetter, alles aan de Scheveningse kust moest
namelijk wijken voor de Atlantikwall.
In 1977 werd de vuurtoren volledig geautomatiseerd.
De toren die 49 meter hoog is, is vanaf de pier goed te zien, s' avonds schijnt het licht tot over de boulevard, het licht reikt tot ruim 53 kilometer.

Nh1816 klasse, reddingboot van de toekomst.

Nh1816 klasse, KNRM

De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij, KNRM opgericht in 1824 is een particuliere stichting voor het redden van schipbreukelingen en het verlenen van hulp aan in nood verkerende schepen langs de Noordzee kust en binnenwateren tevens beschikt men over een Radio Medische Dienst.
De KNRM beschikt over zo'n 1.300 bemanningen en medewerkers, 45 KNRM stations en een vloot van 75 reddingboten.
De reddingboten zijn er in verschillende lengtes variërend van 7 meter (Atlantic klasse) tot en met 19 meter (Arie Visser klasse).

In 2009 begon de KNRM met het project SAR Nh1816 voor het ontwerp van een nieuwe reddingboot. Men heeft hiervoor mee samengewerkt met de TU Delft, Damen Shipyards en Willem de Vries Lentsch Naval Architects.
Het eerste exemplaar werd op de scheepswerf van Damen in Gorinchem gebouwd en werd in 2014 afgeleverd.
De Nh1816 zal in de toekomst de Arie Visser klasse gaan vervangen, in 2014 is men begonnen
met het nieuwe type uitvoerig te gaan beproeven en testen waarna men alle reddingstations is afgegaan om de bemanningen er mee vertrouwd te maken.
Ten opzichte van de Arie Visser zijn er een aantal verbeteringen:
Reductie G krachten, minder vibraties, voldoet aan de laatste milieu eisen, eenvoudiger onderhoud.
De Nh1816 kan maximaal 31 knopen halen en maximaal 120 drenkelingen meenemen.
Inmiddels staan een 2e en 3e reddingboot van de Nh1816 klasse op stapel.

Professionele vrijwilligers staan 24 uur per dag klaar om uit te varen en hulp te bieden en dat alles geheel kosteloos en vaak met gevaar voor eigen leven!
Wilt u het KNRM steunen? Ga dan naar www.knrm.nl/steun en wordt donateur.

Einde Russische hegemonie vervoer naar ISS in zicht.

CST-100 Starliner Boeing

Afgelopen vrijdag 4 september werd door Boeing de naam onthult van de door haar ontworpen bemanningscapsule de CST-100: Starliner.

De Starliner luidt een nieuwe fase in wat betreft het vervoer van astronauten naar en van het ISS ruimtestation.

Na de Space Shuttle was de Nasa niet meer in staat haar astronauten naar het ISS te vervoeren.

Ook wou men in de toekomst niet langer afhankelijk zijn van de Russische Soyoez.

Met Boeing en SpaceX werden contracten afgesloten t.w.v. 6,8 miljard dollar, met het doel een commercieel ruimtevaarttuig in eigen beheer te ontwikkelen.

Een onbemande testvlucht zal in mei 2017 plaatsvinden gevolgd in augustus door een testvlucht om het nood ontsnappingsmechanisme aan boord te testen. 

Een vlucht met een piloot zal naar verwachting in September van dat jaar plaatsvinden.

Een eerste echte vlucht staat geplant voor december 2017, waarna een aantal capsule's in serie productie zullen worden genomen.
Hiermee lijkt na 2017 een eind te komen aan de Russische hegemonie wat betreft het vervoer naar het Internationale Ruimtestation ISS.
De Starliner zal gebruik gaan maken van de Atlas V raket.

Herdenking slachtoffers Birma en Pakan Baroe spoorwegen.

Het Drie-Pagoden monument Bronbeek, Arnhem

Er is dit jaar al heel wat herdacht: veldslagen uit de Eerste Wereldoorlog, de slag bij Waterloo,
4 mei, het einde van de Tweede Wereldoorlog in Europa, Hiroshima, Nagasaki, het einde van de Tweede oorlog in Azië, de Indië herdenking, de Battle of Britain, en vandaag de herdenking bij het Nationaal Indië monument in Roermond.

Een herdenking die afgelopen zaterdag 29 augustus plaatsvond op het landgoed Bronbeek bij Arnhem heeft eigenlijk nauwelijks de media aandacht gekregen die het verdiende.

Op deze dag werden de slachtoffers, die werkend aan de Birma-Siam spoorweg en aan de Pakan Baroe spoorweg op Sumatra, hun leven verloren, herdacht.
Er werd een monument onthuld bestaande uit twee stukken spoorrails, op de dwarsliggers staan de namen van 519 Nederlanders die zijn omgekomen aan de Pakan Baroe dodenspoorweg.

Tijdens de aanleg van de Birma Siam spoorweg lieten 2.800 Nederlanders en enkele tienduizenden

bewoners uit het voormalig Nederlands Indië het leven.

Tijdens de aanleg van de Pakan Baroe spoorweg op Sumatra lieten 519 Nederlanders en zo'n 80.000

Javaanse dwangarbeiders de zgn. romusha's het leven.
Daarbij komen nog eens de 1.400 Nederlanders en 4.000 Javanen die met het zinken van de Junyo Maru (op weg naar Sumatra) verdronken.

De omstandigheden waarbij al deze mensen omkwamen zijn het best te vergelijken met de concentratie kampen uit het derde rijk.
En de overlevenden wat zal daar later van zijn terecht gekomen?
Het is daarom niet te begrijpen dat deze herdenking geen aandacht krijgt terwijl Hiroshima en Nagasaki dat wel volop krijgen.
Het wordt dan ook de hoogste tijd dat de verhalen over deze verschrikkingen naar buiten komen
en op schrift worden gesteld, afzonderlijk dan wel gebundeld.                                                           Het initiatief ligt nu bij al die nabestaanden, zorgt er voor dat er over tien jaar nog kan worden herdacht.

de Hoogaars.

Hoogaars (ARM 17) in de haven van Zierikzee

Hoogaars

Eens voer je in grote getallen

op de Ooster en Westerschelde

met je karakteristieke hellende steven

je bruine zeilen, je geur van teer en lijnolie

je was er voor de broodwinning

van de vele vissers

voor de vangst van oesters en mosselen

werd je ingezet

Zierikzee Arnemuiden dat was je thuis

ook werd gevreesd menig verging

door vele gezien als symbool voor

armoe, angst en kou

nu slechts een enkele liggend

in een haven als varend museum

Met Orion naar Mars?

Orion.

President Bush kondigde in 2004 een nieuw ruimtevaart programma aan waarbij de V.S. een permanente maanbasis zouden gaan vestigen en astronauten naar Mars zouden sturen.
NASA kwam met het Constellation programma waarbij:
Terugkeer naar de Maan voor 2020. En de aanwezigheid van de mens uitbreiden naar de rest van het zonnestelsel de belangrijkste punten waren.
Onderdeel van Constellation was Orion, een nieuw ruimteschip dat in staat zou zijn naar het ISS te vliegen maar ook naar de Maan en later als ruimteschip (met meerdere aangekoppelde modules)
naar Mars te vliegen.
President Obama besloot in 2010 delen van het Constellation  programma te schrappen vanwege te hoge kosten. De verdere ontwikkeling van de Ares I en Ares V raket werd geannuleerd.
Missies naar het ISS zouden door commerciële bedrijven zoals SpaceX en vooralsnog Russische
raketten en capsules moeten worden uitgevoerd.

Voor vluchten dieper de ruimte in wordt nu het Space Launch System kortweg SLS ontwikkeld, dat
door gebruik te maken van bestaande technieken veel goedkoper is dan de Ares I en V raket.
De hoofdmotoren kunnen hergebruikt worden zo ook de  twee extra draagraketten.
De manier van lancering doet erg veel denken aan dat van de Space Shuttle.
Orion de bemanningsmodule van het project Constellation wordt door ontwikkeld als Multi-Purpose Crew Vehicle en kan door het SLS gelanceerd worden.
Orion maakte op 5 december 2014 met succes een eerste onbemande proefvlucht, na twee rondjes om de Aarde vond na 4,5 uur landing op zee plaats.
Het Orion concept heeft veel weg van het Apollo programma  maar dan wel veel groter.(maximaal zes astronauten kunnen er met Orion mee).
Voor reizen naar Mars worden een of meerdere modules aan de Orion gekoppeld om zo meer ruimte
te creëren en meer vracht te kunnen meenemen.
Inmiddels zijn er twee typen modules in ontwikkeling een voor een missie van 60 dagen en een voor een missie van 500 dagen.
Als alles volgens planning verloopt en er voldoende geld beschikbaar is (NASA geeft momenteel aan dit programma 4 miljard dollar per jaar uit) zal in 2021 de eerste bemande lancering plaatsvinden.
Naar verwachting vindt een landing op Mars niet voor 2030 plaats.
Tot die tijd zullen we het met onbemande Rover missies moeten doen zoals de nu huidige Curiosity Rover missie. Een van de doelstellingen van deze missies is: voorbereidend onderzoek voor menselijke verkenning.

Vuurtorens in Nederland (3) Urk.

Vuurtoren Urk 2015 (27 meter)

Urk was lang van groot belang voor de scheepvaart op de Zuiderzee nu het IJsselmeer.
Vanaf Amsterdam koersten de handelsschepen eerst aan op Urk, om vlak voor Urk naar het noorden af te slaan.
Overdag werd de kerktoren van Urk gebruikt als baken, s' nachts werd,althans als er Urker vissers op zee waren, er een vuur brandend gehouden.
De burgemeester van Amsterdam liet daarop in 1617 een vuurbaak bouwen (vierkant met een kolenvuur), het onderhoud kwam voor rekening van het college van Pilotage, waar ook de bakens van Marken en Enkhuizen onder resulteerden.
Het kolenvuur werd in 1809 vervangen door een lantaarn met olielamp, door afkalving moest in 1837
landinwaarts een nieuwe vierkante houten baak met lantaarn worden gebouwd.
De huidige vuurtoren werd in 1844 gebouwd, in 1899 werd de toren met vijf meter verhoogd, in 1918 werd een misthoorn aangebracht die tot 2001 dienst deed.
De toren werd vanaf  1972 geheel gerestaureerd en werd in 1980 Rijksmonument.                                 De toren werd in 1988 geautomatiseerd, de lichtwachter  ging met pensioen.
Ondanks zijn pensionering doet hij nog onderhoud aan de toren en de optiek.
s' Zomers verzorgt hij nog af en toe rondleidingen, op de beneden verdieping is een kleine expositie.
Wandelend over de Staverskade, die gedeeltelijk langs de vuurtoren loopt en kijkend naar het westen, heb je nog een beetje het eiland gevoel dat eigenlijk bij Urk past en sinds 1939 tot het verleden behoort.

Koude Oorlog?

Koude Oorlog?

Je hoort het bijna dagelijks in de media: de Koude Oorlog komt terug, spanning neemt toe!
Maar is dat werkelijk zo? Als je onderstaand leest kom je tot de conclusie dat het allemaal dat
de media schromelijk overdrijven de Koude Oorlog is niet te vergelijken met nu!
Ik ga hierbij terug naar de jaren vijftig vorige eeuw de Nederlandse Luchtmacht is sinds een paar jaar versterkt met een Amerikaans Squadron dat op Soesterberg werd gestationeerd.
Men vliegt al weer een tijdje met de F-100C Super Sabre, in Oost Europa is het onrustig er breken
onlusten uit in Hongarije, de Hongaarse opstand van oktober 1956 is een feit.

Het zelfde jaar wordt Scott overplaatst vanuit de V.S. naar Nederland, in de eerste zes maanden van zijn verblijf verliest het squadron zes toestellen en twee piloten, te wijten aan veel onervarenheid,
een hoog aantal vlieguren en een gebrek aan vliegveiligheid.
Scott vliegt op de F-100C onder het commando van kolonel Frederick C. Blesse.*
Het personeel uit de V.S. genoot in die tijd, dankzij de gunstige dollar van een hoge levensstandaard.
Tijdens de Hongaarse opstand in oktober 1956 stonden de Amerikaanse vliegers op Soesterberg in de hoogste alarmfase, het hele squadron kon binnen 1 uur in de lucht zijn.
Vier toestellen konden binnen 5 minuten in de lucht zijn, de piloten zaten soms uren in de cockpit op de startbaan te wachten.
Men had het vermoeden dat men waarschijnlijk in het luchtruim van Tsjecho-Slowakije zou worden ingezet, de vliegers waren dan ook uitgerust met landkaarten en geld van dat land mocht men er een noodlanding moeten maken.
Voor hun eigen verdediging gingen de piloten uit Soesterberg shoppen in Italië bij de Baretta fabrieken om daar revolvers voor eigen rekening aan te schaffen, sommige wel drie!
Volgens Scott werden er vanaf basis in West-Duitsland s' nachts regelmatig missies gevlogen door CIA piloten met F-100 jagers zonder kentekens, laag het luchtruim van Oost-Duitsland binnen vliegen foto' s maken en zorgen dat je weg kwam. bron: Two sides of the moon.
* Blesse maakte 6.500 vlieguren en werd Generaal Majoor.

In 1958 trouwde Scott en betrok een flatje in de buurt van de vliegbasis Soesterberg, na zijn stationering ging Scott studeren aan het Massachusetts Institute of Technology  kortweg MIT.
Ging verder bij de NASA maakte zijn eerste ruimtevlucht: Gemini 8(1966), daarna Apollo 9 en in 1971 Apollo 15 als de 7e van de eerste 12 mensen op de maan.