TESO: de Texelstroom komt eraan!

TESO "Texelstroom"

De Koninklijke N.V. Texels Eigen Stoomboot Onderneming TESO onderhoud sinds 1907 de veerdienst tussen den Helder en Texel.
TESO vaart momenteel met twee dubbeldek schepen de Schulpengat en de dokter Wagemaker,
de Texelstroom zal de Schulpengat gaan vervangen

De Texelstroom die in 2016 in de vaart zal gaan komen is het tweede schip met die naam, de eerste Texelstroom onderhield tussen 1966 en 1991 de veerdienst.

Op 31 juli j.l. werd de nieuwe Texelstroom op de werf  La Naval in Bilbao Spanje te water gelaten.
De Texelstroom zal naar verwachting tot 2030 in dienst blijven waarna het nog 10 jaar als reserve boot zal blijven functioneren.
Het ontwerp van de nieuwe veerboot is een samenwerking tussen ingenieurs bureau V-Job Naval architects en Vripack.

De veerboot wordt gebouwd om gedurende de komende 25 jaar aan de vervoerscapaciteit te voldoen,
de vergroting van het schip zal voor minder wachttijd zorgen.
De veerboot kan 1.750 passagiers en 350 voertuigen vervoeren.
Naast capaciteit vergroting is verduurzaming een hot item, mede gezien het streven om Texel rond 2020 geheel Co 2 neutraal te maken.
Brandstofbesparing, duurzaam opwekken van energie aan boord en vermindering van uitlaatgassen
passen binnen dit streven.
De Texelstroom gaat naast diesel olie gedeeltelijk op Compressed Natural Gas (aardgas onder druk)) varen, de pieken in de energie vraag worden opgevangen door een batterijen pakket waartoe op het bovenste dek zonnepanelen zullen worden geïnstalleerd, ook zal er warmte uit het koelwater worden teruggewonnen.
Ook zal er op water worden bespaart door hergebruik van drinkwater voor het spoelen van toiletten.
Bij het samenstellen van kleuren en vormgeving heeft men zich laten inspireren door de natuur op het eiland Texel.
De passagiersruimten zijn door het vele gebruik van glas heel transparant geworden.

De lengte van de veerboot bedraagt 135 meter en breedte 28 meter.

Buzz Aldrin nog altijd actief.

Buzz Aldrin Apollo XI 1969

Edwin Eugene "Buzz" Aldrin jr. werd op 20 januari 1930 geboren in Glen Ridge V.S., na de Montclair High School ging hij naar de militaire academie West Point waar hij afstudeerde als Bachelor of Science.

Tijdens de Koreaanse oorlog vloog hij 66 gevechtsmissies daarna werd hij in West-Duitsland gestationeerd.

In 1963 promoveerde hij als doctor op Astronautics aan het Massachusetts Institute of Technology.

Aldrin werd uit de derde groep astronauten bij NASA geselecteerd en werd samen met Jim Lovell op 9 november 1966 gelanceerd tijdens de laatste Gemini missie: Gemini 12.

Op 21 juli 1969 werd hij tijdens de Apollo XI missie de tweede astronaut die voet op de maan zou zetten.

Nadat hij juli 1971 de NASA verliet werd hij commandant bij de USAF Test Pilot School waar hij al in 1972 afscheid nam. Na zijn loopbaan bij de NASA werd hij geplaagd door depressies en alcoholisme, toen hij zich had laten behandelen kon hij de draad weer opnemen.

Hij houdt zich sindsdien bezig met de promotie van ruimte exploratie. 

Van zijn hand zijn: Return to Earth (1973) en Magnificent Desolation (2009), ook ontwierp hij een computerspel en lanceerde hij een single: Rocket Experience, in 1995 verscheen hij in de film: America, a Call to Greatness.

Aldrin toonde zich in 2003 een tegenstander van een terugkeer naar de Maan, tien jaar later presenteerde hij een "master plan" om astronauten bij toerbeurt 10 jaar op Mars te laten verblijven

en vandaar uit de ruimte verder te laten verkennen.

In mei 2013 schreef hij zijn boek: Mission to Mars.

Begin september is Aldrin in Engeland te gast geweest om zijn kinderboek:"Welcome to Mars" te promoten, in dit boek wil hij kinderen inspireren om verder de ruimte te gaan verkennen.

Hij gelooft er vast in dat het binnen 25 jaar mogelijk moet zijn een permanente basis op Mars te vestigen, dat in samenwerking met andere landen mogelijk ook Rusland.

Buzz Aldrin: de kinderen van nu zullen er in toekomst aan moeten wennen dat er mensen permanent op Mars zullen zijn en vandaar verder het heelal zullen gaan onderzoeken.

Buzz Aldrin 2013

Vuurtorens in Nederland (6) Egmond aan Zee.

vuurtoren "van Speijk" Egmond aan Zee

In 977 liet de rentmeester van de abdij van Egmond een aantal huisjes voor vissersfamilies bouwen bij de zee, deze vissershuisjes groeiden in de loop van tijd uit tot het dorp Egmond aan Zee.

Egmond aan Zee werd een belangrijke vissersplaats, er werd met pinken en bomschuiten vanaf het strand gevist.

Toen de visserij in het begin van de 20ste eeuw stopte ging het dorp zich meer en meer op het toerisme richten.

In de middeleeuwen was de vierkante toren van de St. Agnes kerk het baken voor de vissers, s'nachts

werd hier een vuur ontstoken.

In 1743 verdween de toren en een deel van het dorp in de golven, i.p.v. de toren verscheen er een

grote houten kaap op het hoogste duin de "Kaperduin".

Tot in het begin van de 19e eeuw werden er rond Egmond aan Zee op twee bakens steenkool vuren gebrand. In 1823 werd voorgesteld een vuurtoren te  bouwen in 1832 werd het plan gewijzigd er zouden twee torens moeten komen ter onderscheid van de lichten bij den Helder en Scheveningen.

Ter nagedachtenis aan van Speijk moest er een monument worden opgericht, men kwam overeen dat het een vuurtoren zou moeten worden.

Uiteindelijk werd in 1838 bepaald dat de noordelijke toren in Egmond aan Zee tot monument zou moeten worden verbouwd, aan de voet van de toren werd een hardstenen graftombe gebouwd bekleed met natuurstenen platen en een aantal gedenkplaten.

Beide vuurtorens werden in 1849 rood geschilderd, de "van Speijk" toren werd later wit gepleisterd.

In 1870 kreeg IJmuiden ook twee vuurtorens die van Egmond kregen nu ter onderscheid rode ruiten, de lichten waren nu slecht te zien de "van Speijk" toren kreeg toen toch weer gewoon glas.

Het licht van de zuidelijke toren werd in 1891 gedoofd, in 1915 werd de toren gesloopt.

In 1921-1922 werd de van Speijk toren ingrijpend verbouwd.

De omloop werd in 1967 tijdens een verbouwing omgevormd tot uitkijkpost, de schuin staande ramen vormen een opvallend detail.

De windwijzer in de vorm van een zeemeermin siert het dak van de vuurtoren. 

Sedert 1994 is de toren van 37 meter niet meer bemand.
Het zicht van het vuurtorenlicht bedraagt bij helder weer 31 kilometer.

De "van Speijk" vuurtoren is de enige vuurtoren annex monument in Nederland. 

Chinese ruimtevaart (2)

CZ-1 raket & Dong Feng Hong-1 satelliet

Mao Zedong en Zhou Enlai besloten in 1967 dat China zijn eigen bemande ruimtevaart programma zou moeten krijgen.

Het eerste Chinese ruimtevaart toestel dat in 1968 werd ontworpen voor een astronaut was de Shuguang-1. In de bergen van Xichang werd een ruimtevaart centrum gebouwd.

In augustus 1969 werd begonnen met de ontwikkeling van een twee-traps raket die in staat zou zijn een zware satelliet de ruimte in te brengen de FB-1, terwijl gelijktijdig de CZ-2 werd ontwikkeld.

Op 24 april 1970 lukte het een zware satelliet te lanceren met een CZ-1 Lange Mars raket.

In 1971 werd (als project 714) begonnen met een bemand ruimtevaart programma.

Twee astronauten tegen 1973 de ruimte in brengen in een Shuguang ruimtevaartuig.

Door politieke strubbelingen werd het programma beëindigd.

Het volgende bemande ruimtevaart programma was ambitieuzer dan het vorige.

Men wou nu een (plan 863-2) bemand ruimtevaartuig de ruimte in brengen maar tevens ook een ruimtestation lanceren.

Na de kapitalistische hervormingen in China na de koude oorlog werden de revolutionaire namen gebruikt in de ruimtevaart vervangen door zgn. mystiek-religieuze, de Lange mars raket heette 

nu Divine Arrow.

In juni 1993 werd het nationaal ruimtevaart bureau opgericht.

de botter historisch vissers vaartuig.

botters varend op de randmeren

Wie zich wel eens op of langs de randmeren bevindt kan er bijna niet omheen, houten schepen met typische bruine zeilen.
De botter is een oud Nederlands type vissersvaartuig ontstaan in de 18e eeuw, botters visten vnl. op de voormalige Zuiderzee, maar ook aan de Noordzee kust.
De romp bestaat meestal uit eiken, de plecht uit grenen het rondhout en de blokken meestal uit essenhout, de zeilen waren meestal van katoen of van vlas.

Afhankelijk van de visserij methode bestond de bemanning uit twee tot vier personen.
De botter heeft een hoge kop waarmee de zee wordt gekeerd in het vooronder is er leef en opslagruimte.
In het achterschip bevind zich de "bun" drie met water gevulde ruimten die onder water aan de zijkant worden afgedekt door "Kaarplaten".
In de "bun" kon de nog levende vangst enkele dagen worden bewaard.
Botters waren er in verschillende typen:
Botters van de Zuidwal (zuidkust Zuiderzee) Huizen, Spakenburg  circa 20 ton.
Botters van de Oostwal (oostkust Zuiderzee) Kampen, Elburg lichter dan 20 ton.
Kwakken afkomstig uit Volendam circa 30 ton.
Koop botters: een snel type botter dat op volle zee vis overnam om deze snel aan de wal te verkopen.
Schelde botters: Zeeland voor het vervoer van paling op de Schelde
Noordzee botters: moderne ijzeren variant afkomstig uit Urk.

In Nederland zijn er nog circa 50 botters de eigenaren zijn veelal verenigd in de Vereniging Botterbehoud.
De grootste vloot van historische botters is te vinden in de museum haven van Spakenburg waar er zo'n 20 liggen afgemeerd.
Spakenburg biedt tevens de beste gelegenheid om een pleziertocht op een botter op de randmeren
te maken.

Chinese ruimtevaart (1)

Qian Xuesen

Qian Xuesen ook wel Hsue-Shen Tsien genoemd stierf in oktober 2009, 97 jaar oud.

Hij leidde het Chinese raket & ruimtevaart programma en speelde een belangrijke rol in de ontwikkeling van de eerste satelliet van Chinese makelij.

Quin studeerde in 1934 af aan de JiaoTong Universiteit van Shanghai en won een studiebeurs voor de Verenigde Staten in 1935 studeerde hij aan het M.I.T. in de V.S. en daarna aan het Californië Institute of Technology, hij promoveerde in 1939.
Hij was de mede oprichter van het Jet Propulsion Labatory van CalTech.
Qian Xuesen maakte tot 1955 deel uit van de staf van CalTech.
In 1949 ontwierp hij een raket met vleugels die als de voorloper van de Space Shuttle wordt gezien.
Na een bezoek aan Shanghai in 1947 werd hij het slachtoffer van het zgn. mccarthyisme en werd al gauw verdacht van communistische sympathieën en verbleef geruime tijd onder huisarrest, in 1955 werd hij door de V.S. naar China uitgewezen.

Gedurende het Nationale Congres van de Communistische Partij van China werd op 17 mei 1958
door Mao Zedong besloten China op het zelfde niveau als de toen twee grootmachten te brengen wat het gebied van ruimtevaart betreft.
Het eerste doel werd een satelliet (rond 1959) in een baan rond de aarde te brengen.
Daarvoor moesten ten eerste raketten worden ontwikkeld die kleine satellieten en later grotere satellieten konden vervoeren.
De eerste Chinese raket testbasis werd in 1958 aangelegd er zouden er nog vele volgen.
Op 19 februari 1960 werd de eerste Chinese raket, een T-7,vanaf Nanhui gelanceerd.
Gedurende de vriendschappelijke periode (vijftiger jaren) in de betrekkingen tussen China en de Sovjet Unie konden Chinese studenten kennis en ervaring opdoen in de Sovjet Unie.
Na 1960 bereikten de eerst zo vriendschappelijke betrekkingen een  dieptepunt en verlieten Sovjet technici China.
In de zestiger jaren profiteerde de Chinese ruimtevaart van de verdere ontwikkeling van het Chinese intercontinentale raket programma voor de lancering van kernwapens.

Koninklijke Wagenborg

Wagenborg Delftzijl

Wagenborg, bij velen bekend van de veerdienst van en naar Schiermonnikoog en Ameland en de zware kranen op de wegen, bestaat al meer dan 100 jaar de geschiedenis begon in 1866.
Op 10 juni 1866  wordt Egbert Wagenborg geboren, de grondlegger van koninklijke Wagenborg.
Als 10 jarige gaat hij al varen na tien jaar gevaren te hebben wil hij zelfstandig schipper worden.
In 1889 is de Tjalk "Broedertrouw" gereed het inmiddels gezin Wagenborg vestigt zich aan boord.
Vanaf 1898 blijft Egbert aan de wal en komt er een tweede schip in de vaart.
E. Wagenborg scheepsbevrachter te Delfzijl wordt opgericht, het bedrijf breidt zich gestaag uit
in 1903 worden meerdere schepen waar onder een stoomsleepboot en Tjak aangeschaft.
In 1905 opent Wagenborg een passagiersdienst tussen Delfzijl en Emden, vanaf 1907 tevens naar Borkum en Nordeney in Duitsland.
Door toedoen van de eerste wereldoorlog wordt er een stuwadoors maatschappij opgericht.
In 1914 start de de veerdienst op Schiermonnikoog in 1921 op Ameland.
In de twintiger jaren neemt het aantal scheepsbevrachtingen toe, in 1930 bestaat Wagenborg al uit een aantal N.V.'s, met kustvaarders wordt vanaf 1934 strokarton naar Engeland getransporteerd.
Tegen de teneur in groeit het bedrijf in de crisisjaren gestaag door er komen kantoren in Rotterdam en Amsterdam het hoofdkantoor komt in Delfzijl de vloot groeit verder met de aanschaf van sleepboten.
In de 50 er jaren profileert Wagenborg zich als reder er worden verschillende schepen aangekocht
de vloot kustvaarders van 500 ton groeit gestaag de eerste schepen voor de grote vaart komen in dienst, in 1959 wordt begonnen met de bouw van nog eens zes 500 tonners.
In de zestiger jaren groeit de vloot uit tot 24 schepen. In 1970 wordt Wagenborg Terminal opgericht,
in de tachtiger jaren worden verschillende transportbedrijven overgenomen.
in de jaren negentig worden vier schepen van 3.000 ton aangeschaft en zgn. container feeder schepen.
In 1996 start Wagenborg Stevedoring in 2000 gevolgd door Wagenborg Foxdrill.
1998 het jaar dat Wagenborg het predicaat "Koninklijk" krijgt.
Heden bestaat Wagenborg uit:
180 schepen tussen de 2.000-23.000 ton gemiddelde leeftijd 6,7 jaar.
8 sleepboten tot 60 ton, 4 veerboten voor passagiersdiensten, 8 accommodatie schepen en supportschepen t.b.v. olie,gas en wind industrie.pontons en een drijvende bok.
Mobiele kranen, rupskranen 150 in totaal, plus een wagenpark van 85 trekkende en 120 getrokken eenheden.
Terminals in Delfzijl en Eemshaven met een oppervlakte van 390.000 m2, en vestigingen in o.a. Hengelo en Oldenzaal.
Bij dit modern toegeruste bedrijf werken heden rond de 3.500 medewerkers.