Koninklijke Niestern Sander bijna 120 jaar scheepsbouw.

Dupuy de Lome gebouwd bij Kon. Niestern Sander.

In 1901 vestigde scheepsbouwer Berend Niestern zich in de Groningse havenplaats Delfzijl. Hierbij begon hij en later zijn zonen aan een scheepswerf waar ijzeren schepen werden gebouwd, later ging men over op staal. Twintig jaar later was hij niet langer de enigste scheepsbouwer de gebroeders Gradus en Jacob Sander begonnen toen ook een scheepswerf. Toen de Tweede Wereldoorlog ten einde was waren beide zelfstandig aan het Eemskanaal te vinden, elk aan een kant van het kanaal. Niestern nam in de jaren 70 de naburige werf  Apol over, zo ontstond Appingedam Niestern Delfzijl met een eigen werf voor de bouw van coasters. In 1980 fuseerden beide scheepswerven tot Niestern Sander B.V. Benoemingswaardig is de constructie van de eerste zelfrichtende motorreddingboot ter wereld. Met werven in Delfzijl, Farmsum, Wirdum en Appingedam werd het bedrijf in 2001 het predicaat Koninklijk verleend. Het bedrijf is momenteel actief in de scheepsbouw, scheepsreparatie en staal en machinebouw. De scheepsbouw vindt binnendijks plaats voor schepen t/m 140 meter lang en 16 meter breed, buitendijks worden schepen gebouwd tot 160 meter lang en 23 meter breed. De banden tussen Niestern Sander en Wagenborg zijn hecht te noemen, tegenwoordig heeft Wagenborg een participatie in Niestern Sanders reparatie.Schepen specifiek voor onderhoud en servicewerkzaamheden aan onbemande olie en gas platforms zonder heli dek, werden op de werf van Niestern ontwikkeld bekend onder de naam walk-to-work ship. Dit type dat in opdracht van de NAM werd ontworpen en door rederij Wagenborg als Kroonborg wordt ingezet, het personeel "loopt" via een loopbrug vanaf het schip naar het olie/gas platform. De Kroonborg werd in 2015 uitgeroepen tot het schip van het jaar een in technisch opzicht innovatief schip dat in Nederland is ontworpen en grotendeels in Nederland is gebouwd.
Chemie tankers, sleepboten en een range aan scheepstypen bestemd voor het vervoer van zgn. "droge vracht" vrachtschepen geschikt tot 12.000 dwt draagvermogen, bevoorradingsschepen en zelfs een heus spionageschip voor de Franse marine de Depuy de Lome en binnenvaartschepen.
De reparatiewerf verbouwd b.v. binnenvaartschepen en ook kustvaarders, schepen worden voorzien van een ijs-versterkte boeg en er worden secties voor de scheepsbouw vervaardigd.  Ook worden er industriële constructies zoals een voetgangersbrug bij een museum in Enschede gemaakt.

Hoge staalprijzen, concurrent uit de Baltische staten zorgden ervoor dat in 2005 er zo'n 50 werknemers werden ontslagen.
Koninklijke Niestern Sander zit samen met 9 andere noordelijke scheepswerven in een samenwerkingsverband Conoship,het werd 50 jaar geleden opgericht, samen beschikt men over 1.250 werknemers. Samen is men voor 60% wereldmarktleider op het gebied van multi purpose schepen en voor 20% op het gebied van chemicaliën tankers, daarnaast worden er car carriers en vissersschepen gebouwd.

Kroonborg.

Koninklijke Wagenborg

Wagenborg Delftzijl

Wagenborg, bij velen bekend van de veerdienst van en naar Schiermonnikoog en Ameland en de zware kranen op de wegen, bestaat al meer dan 100 jaar de geschiedenis begon in 1866.
Op 10 juni 1866  wordt Egbert Wagenborg geboren, de grondlegger van koninklijke Wagenborg.
Als 10 jarige gaat hij al varen na tien jaar gevaren te hebben wil hij zelfstandig schipper worden.
In 1889 is de Tjalk "Broedertrouw" gereed het inmiddels gezin Wagenborg vestigt zich aan boord.
Vanaf 1898 blijft Egbert aan de wal en komt er een tweede schip in de vaart.
E. Wagenborg scheepsbevrachter te Delfzijl wordt opgericht, het bedrijf breidt zich gestaag uit
in 1903 worden meerdere schepen waar onder een stoomsleepboot en Tjak aangeschaft.
In 1905 opent Wagenborg een passagiersdienst tussen Delfzijl en Emden, vanaf 1907 tevens naar Borkum en Nordeney in Duitsland.
Door toedoen van de eerste wereldoorlog wordt er een stuwadoors maatschappij opgericht.
In 1914 start de de veerdienst op Schiermonnikoog in 1921 op Ameland.
In de twintiger jaren neemt het aantal scheepsbevrachtingen toe, in 1930 bestaat Wagenborg al uit een aantal N.V.'s, met kustvaarders wordt vanaf 1934 strokarton naar Engeland getransporteerd.
Tegen de teneur in groeit het bedrijf in de crisisjaren gestaag door er komen kantoren in Rotterdam en Amsterdam het hoofdkantoor komt in Delfzijl de vloot groeit verder met de aanschaf van sleepboten.
In de 50 er jaren profileert Wagenborg zich als reder er worden verschillende schepen aangekocht
de vloot kustvaarders van 500 ton groeit gestaag de eerste schepen voor de grote vaart komen in dienst, in 1959 wordt begonnen met de bouw van nog eens zes 500 tonners.
In de zestiger jaren groeit de vloot uit tot 24 schepen. In 1970 wordt Wagenborg Terminal opgericht,
in de tachtiger jaren worden verschillende transportbedrijven overgenomen.
in de jaren negentig worden vier schepen van 3.000 ton aangeschaft en zgn. container feeder schepen.
In 1996 start Wagenborg Stevedoring in 2000 gevolgd door Wagenborg Foxdrill.
1998 het jaar dat Wagenborg het predicaat "Koninklijk" krijgt.
Heden bestaat Wagenborg uit:
180 schepen tussen de 2.000-23.000 ton gemiddelde leeftijd 6,7 jaar.
8 sleepboten tot 60 ton, 4 veerboten voor passagiersdiensten, 8 accommodatie schepen en supportschepen t.b.v. olie,gas en wind industrie.pontons en een drijvende bok.
Mobiele kranen, rupskranen 150 in totaal, plus een wagenpark van 85 trekkende en 120 getrokken eenheden.
Terminals in Delfzijl en Eemshaven met een oppervlakte van 390.000 m2, en vestigingen in o.a. Hengelo en Oldenzaal.
Bij dit modern toegeruste bedrijf werken heden rond de 3.500 medewerkers.