Teloorgang Kozakkenput.

Kozakkenput Soesterberg/Zeist 2015

Tussen het Laantje zonder End en de Verlengde Slotlaan nabij de Oude Woudenbergse Zandweg
ligt de Kozakkenput op een kruispunt van zowel middeleeuwse als 18e eeuwse wegen.
De put heeft zijn naam te danken aan Kozakken die in 1813 deel uit maakten van het leger van Koning Willem I en hun bivak rond deze put opsloegen.(de stad Utrecht werd te smerig bevonden)
Overleveringen vertellen dat er op deze plaats al een put was waar water naar boven kwam, zelfs al voor de Franse tijd, de Kozakken zouden deze put slechts hebben vergroot.

In de jaren vijftig was deze Kozakkenput nog herkenbaar door een stenen rand en is in die tijd zelfs gebruikt als mini amfitheater.
Menig inwoner van Soesterberg heeft hier herinneringen, al was het alleen al als kind.

Waarom doet de eigenaar van dit terrein het Utrechts Landschap niets om totaal verval  te voorkomen en deze historische plek te behouden?
Het lijkt nu meer op een kuil met afval!
Een bordje met uitleg zou al een eerste stap kunnen zijn, waarna misschien een omheining
om verder verval te voorkomen?

Ruimtetoerisme Illusie of werkelijkheid?

Ruimtetoerisme illusie of werkelijkheid?

In het kielzog van de ontdekkingsreiziger volgt de toerist, zo ook in de ruimte hier volgt de ruimtetoerist de ruimtevaarder.

Momenteel zijn er drie serieuze partijen bezig om in de toekomst toeristen de ruimte in te sturen:



Virgin Galactic: werd in 2004 opgericht en maakt deel uit van de Virgin Group van Richard Branson.
Er werd begonnen met het SpaceShipOne concept met een piloot en vijf passagiers met een vluchtduur van  ongeveer 3 uur waarvan 7 minuten in gewichtsloosheid toestand.
Een ticket zou 200.000 dollar gaan kosten inclusief 1 week vluchttraining.

In 2008 werd SpaceShipTwo gelanceerd met een accommodatie voor twee piloten en zes passagiers
in 2010 volgde de eerste testvlucht (het ruimtevaartuig wordt vanaf grote hoogte gelanceerd van onder een vliegtuig de White Knight Two.
Op 31 oktober 2014 stortte het prototype neer waarbij de test piloot Mike Alsbury om het leven kwam, het programma heeft hierdoor een enorme achterstand opgelopen het 2e SpaceShipTwo is nog niet af en zal eerst volop moeten worden gestest.







Xcor space dat in 2014 het Nederlandse SXC Space overnam heeft in de voorverkoop 175 vluchten geboekt voor de Lynx dat plaats bied aan 1 piloot en 1 passagier, vluchten zouden op Curaçao en Mojave Air in de V.S. gaan plaatsvinden.






Het Russische ruimtevaartagentschap Roskosmos biedt sinds 2001 ruimtevluchten voor burgers aan
kosten: rond de 20 miljoen euro, te boeken via het bedrijf: Space Adventures.
Voor dit enorme bedrag kom je per Sojoex TMA-M aan in het ISS ruimtestation.

Ook de Sierra Nevada Corporation en SpaceX zijn ruimtevaartuigen voor het ruimtetoerisme aan het ontwikkelen.

Het momenteel enige echte (Russische) programma voor ruimtetoeristen is onbetaalbaar en valt daardoor af.
Ik denk dat een bescheiden programma waarbij slechts twee personen tegelijk de ruimte in gaan zoals dat van Xcor space op korte termijn meer kans van slagen heeft dan het programma van Virgin Galactic, ik verwacht dan ook dat Xcor space de komende tijd, Virgin Galactic voorbij zal streven,
en in 2016 de eerste echte ruimtetoerist in de ruimte zal brengen, en dat binnen 10 jaar ruimtetoeristen met regelmaat in de ruimte zullen zijn
Om economisch haalbaar te kunnen werken zal serie productie van ruimtevaartuigen belangrijk worden, het zijn nl. nog te  veel prestige projecten. Ook zal er internationaal wetgeving moeten komen over het gebruik van de ruimte rond de aarde en in de verre toekomst de maan. dit om rampen te voorkomen.

Tijd

lichtecho's rond geëxplodeerde ster V838 Monocerotis (Hubble telescope)

Als het begrip tijd niet meer van toepassing is spreken wij van eeuwigheid.

Paalhoofden kust bij Westkapelle maart 2015

Paalhoofden

Aan menige kuststrook zijn zij te vinden

als of verdronkenen hun weg proberen terug

te vinden naar het land

veelal in twee rijen dik

zich af en toe omkerend om

ook de golven te kunnen breken en zo

het land en zij die er wonen te beschermen

het zijn er bijna honderdduizend

Vuurtorens in Nederland.(1)

de Ven, Enkhuizen

Als wij aan de kust verblijven proberen wij als dat mogelijk is een vuurtoren te bezichtigen (meestal de buitenkant), de omgeving van een vuurtoren is veelal een garantie voor ongerepte natuur, en met een beetje geluk is het wel eens mogelijk een dergelijke vuurtoren te beklimmen waarbij het uitzicht onbegrensd is.

Begin juni dit jaar bezochten wij de Ven aan de Oosterdijk nabij Enkhuizen.

In 1700 werd hier een baak opgericht ter markering van de vaarroute van het IJ bij Amsterdam

naar de rede van Texel en of naar het Vlie, duizenden schepen maakten hier toentertijd jaarlijks gebruik van.

De schippers betaalden een belasting voor het onderhoud van dergelijke bakens, als bewijs dat men

betaald had werden er bakenloodjes verstrekt.(kwitanties konden nat worden!)

In 1834 werd de toren verbouwd en eind 1800 zelfs enigszins verhoogd, de olielamp maakte plaats voor de gloeilamp.

In 1966 werd de toren voor het laatst gerestaureerd en werd Rijksmonument, de vuurtorenwachter verdween door automatisering.
Vanaf de dijk die naast de vuurtoren ligt heb je een prachtig zicht op het IJselmeer.

Catalina

Gisteren vloog een van de weinige vliegende exemplaren van de Catalina boven het Indië monument in Den Haag waar op dat moment het einde van de tweede wereldoorlog in het verre oosten in met name het voormalige Nederlands Indië werd herdacht.
De Catalina kan worden beschouwd als het symbool van de Nederlandse aanwezigheid in het verre
oosten gedurende de jaren 1942-1957.
Het was eigenlijk al meteen raak: de eerste Nederlandse Catalina's bestemd voor de Marine Luchtvaart Dienst in Nederlands Indië werden op doorreis, op 7 december 1942 in de haven van Pearl Harbor door Japanse torpedo vliegtuigen vernietigd.
De Catalina werd ingezet om langs de buitengrenzen van het onmetelijke eilandenrijk wat toen Nederlands Indië heette, te patrouilleren en de Japanners in de gaten te houden.
Toen de aanval van de Japanners in alle hevigheid was losgebarsten werden waar dat mogelijk was aanvallen uitgevoerd op de Japanse vloot en verkenningen uitgevoerd.
Toen alles wat nog vliegen kon uitweek naar Australië en later Ceylon werd menig record wat betreft
het aantal mensen dat kon worden meegenomen gebroken zo werden er op enig moment onderweg 79 schipbreukelingen meegenomen door een Catalina!
De Catalina werd bij het 321 squadron op Ceylon gestationeerd van waar men operaties verrichtte
langs de kust van Zuid Afrika, de golf van Aden, Oman, en Sumatra waar geheime agenten werden afgezet, later in de oorlog opereerde men vanaf de Cocos eilanden.
De eerste Catalina verscheen op 5 november 1945 boven Java om er medicamenten en voedsel af te werpen boven de krijgsgevangen kampen.
Tijdens de zgn. Politionele Acties werd de Catalina ingezet voor gewonden vervoer en verkenningen.
Nadat Nederlands Indië onafhankelijk was geworden en als Indonesië verder ging, opereerden de Catalina's vanaf Biak op het voormalig Nederlands Nieuw Guinea.
In 1957 viel definitief het doek voor de Nederlandse Catalina's in het Verre Oosten.

Trouw aan het verre Nederland

Trouw aan het verre Nederland

kregen jullie stank voor dank

bukkend voor het meedogenloze zwaard

dat oordeelde over het levenslot

zeer velen stierven een anonieme vreselijke dood

soms ver van het eigen land

degenen die overleefden moesten

met een zware last hun verdere leven

dankzij hun trouw vluchten

naar het verre Nederland

René Butselaar, 15 augustus 2015